مع وجود 38 مطارًا تجاريًا ، ووصولًا متنوعًا إلى الرحلات الجوية الدولية ، والوجود المتزايد لشركات الطيران المحلية ، تعد صناعة الطيران في تايلاند مكونًا مقومًا بأقل من قيمته الحقيقية للاقتصاد المحلي. هناك مجموعة واسعة من الحوافز ، سواء الضريبية أو غير الضريبية ، مما يوفر فرصًا فريدة داخل قطاع الطيران غير متوفرة في الأسواق الأخرى حول العالم.
نظرًا لموقع البلاد المركزي في جنوب شرق آسيا ومنطقة آسيا والمحيط الهادئ الواسعة الانتشار ، فإن الحركة الجوية في تايلاند تنمو بمعدل ثلاثة أضعاف معدل الحركة الجوية الدولية. نما عدد تحركات الركاب والطائرات بأكثر من 13٪ بين عامي 2011 و 2015.
يجري تطوير الخطط المستقبلية لزيادة تأثير صناعة الطيران في تايلاند إلى أقصى حد ، مثل مشاريع تطوير مطار سوفامابومي ، بقيمة 65.2 مليون بات تايلاندي ، والتي ستوفر محطات ركاب جديدة ومرافق وقدرة طيران.
إحصائيات مهمة من صناعة الطيران في تايلاند
# 1. سيتمكن قطاع الطيران في تايلاند من التعامل مع 68 رحلة جوية في الساعة من خلال بنيته التحتية الحالية. وهذا يترجم إلى سعة إجمالية تبلغ 1.7 مليون طن متري من البضائع سنويًا ، إلى جانب 45 مليون مسافر سنويًا ، من خلال مجمع مطار سوفامابومي الجديد عند افتتاحه. (مجلس الاستثمار في تايلاند)
# 2. مطار دون موينج الدولي يتعامل مع 40 رحلة في الساعة ولديه قدرة استيعابية إجمالية تبلغ 211 ألف طن متري من البضائع و 30 مليون مسافر سنويًا. (مجلس الاستثمار في تايلاند)
3. بلغ إجمالي الإنفاق على صناعة الطيران في تايلاند 771.9 مليون دولار ، أو حوالي 40٪ من إجمالي الإنفاق على عمليات الصيانة والإصلاح والإصلاح في تايلاند. (مجلس الاستثمار في تايلاند)
4. تسيطر شركة طيران آسيا على غالبية الرحلات الداخلية في تايلاند ، حيث تمثل 28٪ من الوافدين والمغادرين. شركة Nick Air مسؤولة عن 27٪ من حركة المرور التي تحدث في الصناعة. (مجلس الاستثمار في تايلاند)
# 5. تشكل المكونات غالبية الإنفاق على الصيانة والصرف الصحي في تايلاند ، وهو ما يمثل أكثر من 320 مليون دولار أمريكي في الإنفاق. تطلبت صيانة المحرك 213 مليون دولار أخرى من النفقات في عام 2015 (مجلس الاستثمار في تايلاند).
# 6 – في عام 2015 ، حققت صناعة الطيران في تايلاند أكثر من 610 ملايين دولار من صادرات الطائرات والمركبات الفضائية وقطع الغيار. كما تم استيراد أكثر من 3.2 مليار دولار من المكونات في هذه الفئة إلى تايلاند. (مجلس الاستثمار في تايلاند)
# 7.إجمالاً ، وصلت حركة الشحن الجوي داخل صناعة الطيران في تايلاند إلى 1.6 مليون طن في عام 2017 ، بزيادة قدرها 0.15 مليون طن عن العام السابق. (وزارة التجارة الأمريكية)
8. المطارات التي تديرها صناعة الطيران في تايلاند تعاملت مع ما مجموعه 129.2 مليون مسافر في عام 2017 ، بزيادة قدرها 7.5 مليون مسافر عن العام السابق. (وزارة التجارة الأمريكية)
# 9- كان هناك أكثر من 823000 من الوافدين والمغادرين داخل الصناعة التي تم التعامل معها في عام 2017 (وزارة التجارة الأمريكية)
# 10. اعتبارًا من عام 2017 ، وظفت صناعة الطيران التايلاندية أكثر من 3700 من الفنيين والمهندسين في قطاع أعمال الصيانة والإصلاح والتعمير. حتى عام 2037 ، من المتوقع إنشاء 7700 وظيفة أخرى للفنيين والمهندسين. (فروست وسوليفان)
# 11.تعمل تجربة الصناعة على إنشاء تصنيع المعدات الأصلية من المستوى 3 والمستوى 4. تبلغ قيمة هذا الجزء من صناعة الطيران 1.43 مليار دولار ، اعتبارًا من عام 2015 ، ويعمل به حوالي 8000 شخص. (فروست وسوليفان)
# 12. تتمركز حوالي 36٪ من حركة النقل الجوي في العالم في منطقة آسيا والمحيط الهادئ ، حيث تضاعفت معدلات الحركة الجوية للركاب كل 15 عامًا منذ الثمانينيات.
# 13. ارتفع إجمالي الحركة الجوية في تايلاند بنسبة 21٪ بين عامي 2014 و 2015 ، وزادت معدلات حركة الطائرات بنسبة 17٪. نتج عن هذا النمو زيادة قدرها 167 مليون دولار في الإيرادات للبلاد. (إيجابيات الطيران)
14- الحوافز الضريبية في الصناعة هي 8 سنوات بلا حدود لتصنيع الطائرات أو قطع غيار الطائرات أو الأجهزة الفضائية والمعدات وأنظمة التشغيل. (مجلس الاستثمار في تايلاند)
#خمسة عشر. مطار فوكيت الدولي مسؤول عن معظم البضائع التي تتعامل معها صناعة الطيران في تايلاند. تبلغ طاقتها الحالية 1.7 مليون طن متري سنويًا ، على الرغم من امتلاكها لسعة طيران إجمالية تبلغ 23 ساعة فقط (مجلس الاستثمار في تايلاند).
اتجاهات صناعة الطيران والفضاء في تايلاند وتحليلها
نظرًا لحدوث زيادة مؤخرًا في حركة المسافرين داخل تايلاند ، تعمل شركات الطيران على توسيع شبكاتها المحلية. وقد شجع ذلك الحكومة التايلاندية على خلق المزيد من فرص التوسع لهذه الصناعة ، مما ساعد على ربط المزيد من مدن الدرجة الثانية بالعاصمة ، وخلق المزيد من فرص السياحة.
بحلول عام 2027 ، تتوقع الحكومة التايلاندية بناء 29 مطارًا جديدًا ، مما يعزز الوصول إلى المدن الأخرى في البلاد.
يستهدف الممر الاقتصادي الشرقي في تايلاند أيضًا استثمارًا بقيمة 7 مليارات دولار في الصناعات المتعلقة بالطيران ، جنبًا إلى جنب مع MRO ، لتوفير فرص نمو مستقرة داخل هذه الصناعة.
يكمن جزء كبير من الأمل في صناعة الطيران في تايلاند في السنوات القادمة على الانتهاء من العديد من مشاريع البنية التحتية. قد يؤدي التأخير في هذه المشاريع إلى إعاقة فرص النمو المتوقعة للصناعة. بشكل عام ، تشهد تايلاند نموًا قويًا وصناعة الطيران تستفيد منه.