في أوروبا ، يمكن تسمية هذه الشاحنات بـ “شاحنات قلابة”. يتم الإبلاغ عن إحصاءات صناعة الشاحنات القلابة في صناعة الشاحنات القلابة.
يتم تصنيع الشاحنات القلابة بعدة أحجام مختلفة. الشاحنة القلابة القياسية مبنية بصندوق مفتوح ، ومفصل في الخلف. تستخدم هذه الشاحنات مكبسًا هيدروليكيًا لرفع مقدمة المنصة ، مما يسمح بوضع المواد الموجودة داخل المنصة على الأرض خلف الشاحنة.
إحصائيات مهمة عن صناعة الشاحنات القلابة
# 1. خدمات الشاحنات القلابة هي صناعة في الولايات المتحدة تقدر قيمتها بـ 17 مليار دولار. بين عامي 2012 و 2017 ، حققت الصناعة معدل نمو سنوي قدره 1.8٪. (عالم IBIS)
# 2. ما يقرب من 15000 شركة نشطة حاليًا في الولايات المتحدة تقدم خدمات الشاحنات القلابة. أنها توفر حوالي 100000 فرصة عمل مباشرة في مستويات الخدمة الحالية. (عالم IBIS)
# 3. لسنوات عديدة ، قامت شركة كاتربيلر ببناء أكبر شاحنة قلابة في العالم. كان الموديل 797B ، الذي كان طوله 25 قدمًا وطوله حوالي 50 قدمًا. تبلغ تكلفة MSRP لهذه الشاحنة القلابة 5 ملايين دولار. (وندروبوليس)
# 4.شاحنة نفايات ثقيلة شهيرة ، BelAZ 75710 ، يبلغ ارتفاعها 13 قدمًا. يتم بيع كل إطار في هذه الشاحنة القلابة بمبلغ 42000 دولار. (وندروبوليس)
# 5. حاليا ، هناك 107 مصنعون يعملون بنشاط على إنشاء مكونات شاحنة قلابة في الولايات المتحدة اليوم. تبلغ القيمة الإجمالية لقطاع التصنيع مليار دولار. (البحوث والأسواق)
# 6.متوسط إنتاج الشاحنة القلابة 500 وحدة أو أقل خلال فترة 12 شهرًا. فقط 6 مصانع قادرة على إنتاج أكثر من 1000 شاحنة قلابة في غضون عام واحد. (البحوث والأسواق)
# 7.تختلف التكلفة الفعلية للشاحنة القلابة القياسية وفقًا لخصائص الشاحنة المطلوبة وحجمها. يمكن شراء معظم شاحنات التفريغ القياسية مقابل 150000 دولار أو أقل. (الجنرال تيغري)
8. شاحنات قلابة مستعملة أكثر بأسعار معقولة ، وتباع بعض الشاحنات المجددة بحوالي 15000 دولار. لا يزال من الممكن بيع شاحنة قلابة مستعملة جيدة الصيانة مع العديد من الميزات المتفوقة بحوالي 100000 دولار. ومع ذلك ، يبلغ متوسط سعر الشاحنة القلابة المستعملة في الولايات المتحدة حوالي 35000 دولار. (الجنرال تيغري)
# 9.تكاليف صيانة شاحنة قلابة مرتفعة للغاية. على مدى 7 سنوات من دورة الحياة لشاحنة تفريغ قياسية ، فإن تكلفة التشغيل المقدرة تزيد عن 700000 دولار. حتى إطارات الشاحنات القلابة القياسية تكلف ما لا يقل عن 1000 دولار لمعظم الطرز. (الجنرال تيغري)
# 10. معظم الشاحنات القلابة تستخدم الكثير من الوقود ، حتى بالنسبة لأصغر الموديلات. في أحسن الأحوال ، ستحصل الشاحنة القلابة على حوالي 6 أميال للغالون الواحد. (الجنرال تيغري)
11. تمثل الولايات المتحدة 63٪ من إنتاج الشاحنات المتوسطة والثقيلة في الولايات المتحدة. (مختبر أوك ريدج الوطني)
# 12. انخفضت مبيعات شاحنات الفئة 8 ، التي تشمل شاحنات قلابة ، بنسبة 23٪ من عام 2015 إلى عام 2016. وتم بيع أقل من 200000 شاحنة بقليل في عام 2016 ، وهو ما يعادل أرقام عام 2012 (مختبر أوك ريدج الوطني).
13. فريتلاينر تبيع أثقل الشاحنات في أمريكا الشمالية ، حيث بيعت أكثر من 75000 شاحنة في عام 2016 (مختبر أوك ريدج الوطني)
# 14. توفر معظم الشاحنات الثقيلة محركات الديزل الخاصة بها كجزء من عملية التصنيع. يعتبر Freightliner استثناءًا ملحوظًا للقاعدة ، حيث تتلقى 58 ٪ من محركات الديزل الخاصة بها من Cummins و 41 ٪ من ديترويت ديزل. (مجموعة ورد للسيارات)
#خمسة عشر. توفر Cummins أكثر من 40٪ من محركات الديزل لصناعة الشاحنات الثقيلة في أمريكا الشمالية. تعد مرسيدس-بنز ثاني أكثر الموردين شهرة ، حيث تمتلك أكثر من 15٪ من السوق. (مجموعة ورد للسيارات)
#السادس عشر. على مستوى صعود بنسبة 4٪ ، يحصل متوسط الشاحنة الثقيلة على 2.9 ميل فقط للغالون الواحد ، وهو معدل أسوأ بنسبة 60٪ من التضاريس المستوية. على منحدرات متساوية ، تقطع هذه الشاحنات أكثر من 23 ميلاً للغالون الواحد ، وهو ما يعد أفضل بنسبة 221٪ من التضاريس المستوية. (مختبر أوك ريدج الوطني)
# 17.الوزن المثالي لاستهلاك الوقود في الشاحنة القلابة هو 37000 جيجاواط عند استخدام محرك ديزل. (مختبر أوك ريدج الوطني)
اتجاهات صناعة الشاحنات القلابة وتحليلها
تستخدم الشاحنات القلابة بشكل شائع في صناعات البناء والتعدين. استخدامه الأساسي هو لأغراض الطرق الوعرة ، مما يحد من توافر شاحنات أكبر لبعض الشركات. لهذا السبب ، فإن عدد الشاحنات القلابة الجديدة المطلوبة كل عام داخل هذه الصناعات محدود نوعًا ما.
نظرًا لأن تكاليف صيانة الشاحنة القلابة مرتفعة جدًا ، فإن الشركات التي لديها حاجة محددة لهذا الأصل فقط هي التي تسعى بنشاط للشراء. هذا يحد بشكل كبير من فرص نمو المستهلك لهذه الصناعة مقارنة بالصناعات الأخرى.
هذا يعني أن نمو صناعة الشاحنات القلابة يعتمد بشكل كبير على مشاريع البنية التحتية. إن المقترحات داخل الولايات المتحدة لإنفاق ما يصل إلى تريليون دولار على مشاريع البنية التحتية حتى عام 2028 تخلق إمكانات للنمو القوي في هذه الصناعة. ومع ذلك ، حتى تتم الموافقة على الميزانية التي تسمح بهذا التمويل ، ستستمر الصناعة بشكل عام في النمو بمعدل سنوي يتراوح بين 1 و 2 ٪ كل عام.