المنطقة الأكثر هيمنة في العالم على النقل الجوي هي آسيا. شركات الطيران الآسيوية لديها طائرات جديدة تحت الطلب أكثر من أي شخص آخر. تنمو المطارات داخل الصناعة بشكل أسرع ، والعروض الجوية أكبر ، كما يتم نقل المزيد من الركاب داخل المنطقة أكثر من أي مكان آخر.
في عام 2016 ، كانت 35٪ من فرص السفر الجوي ، تقاس بعدد الركاب ، متمركزة في منطقة آسيا والمحيط الهادئ. وجاءت أوروبا في المرتبة الثانية بفارق كبير بنسبة 26٪ ، بينما جاءت أمريكا الشمالية في المرتبة الثالثة بنسبة 24٪.
ما يجعل السوق الآسيوية مثل هذا الموقع الجغرافي الديناميكي لشركات الطيران هو العدد الهائل من الفرص للركاب. الولايات المتحدة هي الرائدة عالميًا في إجمالي عدد الركاب ، حيث تخدم 700 مليون شخص سنويًا. هذا هو 200 مليون شخص أكثر من الصين. ومع ذلك ، بحلول عام 2036 ، من المتوقع أن يصل إجمالي عدد الركاب الذين يتم خدمتهم سنويًا إلى 1.46 مليار في الصين ، مقارنةً بالتوقعات في الولايات المتحدة.
إحصائيات مهمة من صناعة الطيران الآسيوية
1. لدى AirAsia أكثر من 400 طائرة إيرباص قيد الطلب ، لكن لم يتم تسليمها بعد. إنديجو لديها 400 طائرة إيرباص أخرى قيد التسليم. ولدى ليون إير حوالي 200 طائرة بوينج و 200 طائرة إيرباص أخرى تنتظر التسليم. في المجموع ، طلبت 8 شركات طيران مختلفة في المنطقة ما لا يقل عن 100 طائرة ركاب وتنتظر التسليم. (بي بي سي)
# 2. على الرغم من كونها رائدة في إجمالي عدد الركاب ، تهيمن شركات الطيران الأمريكية على عدد الركاب حسب المنظمات. تشاينا ساذرن ايرلاينز هي رابع أكبر مزود للركاب ، مع حوالي 110 مليون مسافر. بالمقارنة ، خدم كل من Southwest و American و Delta 140 مليون مسافر. (بي بي سي)
# 3.أكثر الطرق الجوية ازدحامًا في العالم هي رحلة داخلية بين جيجو وسيول ، والتي تنقل 11.7 مليون مسافر سنويًا. أي حوالي 200 رحلة في اليوم. (بي بي سي)
# 4. أكثر من 50٪ من استثمارات المطارات الجديدة في العالم اليوم في منطقة آسيا والمحيط الهادئ. هذا أكثر من 170 مشروع تطوير مطار مختلف في المجموع. (فروست وسوليفان)
# 5. يبلغ عدد الخطوط الجوية الآسيوية العاملة الآن 230 شركة ، بناءً على أرقام عام 2016. وهذا من شأنه أن يجعل الخطوط الجوية الآسيوية مسؤولة عن حوالي 27٪ من أسطول الطائرات التجارية في العالم. (دويتشه فيله)
# 6. 40٪ من الرحلات الداخلية المجدولة عالميًا تركز على منطقة آسيا والمحيط الهادئ. شركات الطيران الآسيوية مسؤولة أيضًا عن 28٪ من جميع الرحلات الدولية المجدولة خلال العام. (دويتشه فيله)
7- تخطط الصين لبناء 66 مطارًا جديدًا بحلول عام 2022 ، وتتوقع الهند افتتاح حوالي 50 مطارًا جديدًا بحلول نهاية عام 2026 لدعم العدد المتزايد من الركاب الذين تخدمهم صناعة الطيران الآسيوية. (دويتشه فيله)
8. من بين الأسواق الخمسة الأسرع نموًا للركاب الإضافيين سنويًا ، من المتوقع أن يكون 4 منهم في عيسى. حتى عام 2035 ، من المتوقع أن يأتي أكثر من 817 مليون مسافر جديد من الصين. يجب أن تستقبل الهند 322 مليون مسافر جديد. إندونيسيا وفيتنام تتوقع 100 مليون مسافر جديد. (إياتا)
# 9.في عام 2017 ، مرت 33.7٪ من حركة الركاب العالمية عبر منطقة آسيا والمحيط الهادئ ، مما أدى إلى تحقيق إيرادات لكل كيلومتر مسافر (RPK) بنسبة 9.1٪. كانت أوروبا هي المنطقة الأخرى الوحيدة التي بها نسبة RPK أكبر من 6٪. سجلت أمريكا الشمالية RPK بنسبة 4 ٪ ، والتي كانت 0.6 ٪ أعلى من أفريقيا. (إياتا)
# 10.شهد قطاع الطيران الآسيوي نموًا سنويًا في الطلب بنسبة 9.4٪ في عام 2017 ، مدفوعًا بمستويات عالية من التوسع الإقليمي. كانت هذه هي المرة الأولى منذ 1994 التي تتصدر فيها الصناعة جميع المناطق بمعدل نمو سنوي. (إياتا)
# 11.إرتفع إجمالي سعة الركاب في صناعة الطيران الآسيوية بنسبة 7.9٪ ، بينما زاد عامل الحمولة بنسبة 1.1٪ ليصل إلى 79.6٪ لهذا العام. (إياتا)
# 12.من عام 2010 إلى عام 2017 ، نما عدد الركاب في أكبر ثلاث شركات طيران في الصين بنسبة 70٪ ، ليصل إجمالي عدد المسافرين إلى 339 مليون شخص. (الإيكونوميست)
# 13. تبلغ الإيرادات التي حققتها صناعة الطيران في الصين 81 مليار دولار سنويًا. منذ عام 2013 ، نمت الخطوط الجوية الآسيوية العاملة في الصين بمعدل 2.5٪ كل عام. (عالم IBIS)
# 14. هناك أكثر من 430،000 شخص يعملون بشكل مباشر في صناعة الطيران في الصين. بما في ذلك طائرات الركاب وصناعات الخدمات ، يعتقد أن هناك أكثر من 2500 شركة نشطة في هذه الصناعة. (عالم IBIS)
#خمسة عشر. في عام 2016 ، سافر 133 مليون سائح صيني إلى دول أجنبية ، وهو معدل أعلى بأربع مرات من عدد الركاب الذين خدموا في عام 2007 (CKGSB).
#السادس عشر. في عام 2017 ، فتحت الخطوط الجوية الصينية 50 مسارًا جديدًا عابرًا للقارات لصناعة الطيران الآسيوية. في عام 2006 ، تم فتح 6 مسارات جديدة عابرة للقارات فقط. (CKGSB)
# 17.على الرغم من أن الركاب الدوليين الصينيين يمثلون 7٪ فقط من إجمالي حركة المرور التي تنقلها شركات الطيران في المنطقة ، إلا أن نمو السفر الدولي ، على أساس سنوي ، كان 33٪ في عام 2015 و 28٪ في عام 2016. (CKGSB)
# 18.أثناء عيد الربيع 2017 ، سافر أكثر من 6 ملايين مسافر دولي على الخطوط الجوية الآسيوية لقضاء إجازة في بلد أجنبي. (CKGSB)
اتجاهات صناعة الخطوط الجوية الآسيوية وتحليلها
بين 2015-2034 ، من المتوقع تسليم 38000 طائرة في جميع أنحاء العالم. ومن المتوقع أن يكون أكثر من 14000 من هذه التسليمات لقطاع الطيران الآسيوي. تحتل أمريكا الشمالية المرتبة الثانية في هذه التوقعات ، مع 7،890 ولادة. تحتل أوروبا المرتبة الثالثة ، مع توقع 7،310 عملية تسليم.
في الوقت نفسه ، سيكون 37٪ من أسطول الطائرات العامل في آسيا.
هناك بعض العوامل السياسية التي قد تؤثر على صناعة الطيران الآسيوية لسنوات قادمة. شهدت كوريا الجنوبية ، على سبيل المثال ، انخفاضًا بنسبة 50٪ في حركة المسافرين الجويين من الصين بسبب سعيها للحصول على درع دفاع صاروخي أمريكي ، كما أن الطبقة الوسطى الصاعدة في الهند ، إلى جانب الإصلاحات الاجتماعية في جميع أنحاء جنوب شرق آسيا ، تساهم في مستويات أعلى من الاستهلاك القابل للتصرف. الإيرادات.
وهذا يزيد من احتمالية نقل المزيد من الركاب ، مما يعوض الخسائر المتوقعة بسبب المناورات السياسية.
مع نمو عدد الركاب الجويين المحليين الذين وصلوا إلى مستويات 10٪ أو أكثر على أساس سنوي ، فإن قوة صناعة الطيران الآسيوية لا جدال فيها. إنها ليست مسألة ما إذا كانت المنطقة ستصبح مزود الخدمة الرائد في العالم ، ولكن متى.