تطورت صناعة بناء السفن في سنغافورة على مدى العقود الأربعة الماضية. بدأت كمرفق إقليمي للإصلاح والبناء ، مع التركيز بشكل أساسي على الاحتياجات المحلية عندما بدأت. تشمل صناعة اليوم الهندسة البحرية وبناء المنصات وخدمات الدعم.
تم تقديم أول شاحنة رافعة شوكية من قبل الصناعة في عام 1969. وقد استغرق الأمر 5 سنوات فقط لتصبح الصناعة واحدة من أكبر مصنعي الرافعات الشوكية في العالم. يزدهر بناء السفن في سنغافورة من خلال الابتكار والأسعار العادلة والحرفية عالية الجودة في جميع الصناعات. على مدى العقد الماضي ، تم إيلاء الكثير من الاهتمام لتحسين السلامة والحرفية.
مثل العديد من الصناعات المتعلقة بالمحيطات ، خلقت التغييرات في اللوائح وأفضل الممارسات تحديات. ومع ذلك ، فقد تمكنت الصناعة من الحفاظ على مكانتها العالمية الشاملة.
إحصاءات معلومات صناعة بناء السفن في سنغافورة
# 1. صناعة بناء السفن في سنغافورة تولد حوالي 10 مليار دولار في حجم المبيعات السنوية. في عام 2012 ، حققت الصناعة إجمالي مبيعات بقيمة 15.01 مليار دولار (جمعية الصناعات البحرية السنغافورية / بنك DBS)
# 2. يتم توظيف أكثر من 100000 عامل بشكل مباشر بسبب صناعة بناء السفن في سنغافورة. (جمعية الصناعات البحرية السنغافورية)
# 3. يتم إصلاح أكثر من 6000 سفينة كل عام من خلال صناعة بناء السفن في سنغافورة. جاء عام الذروة لهذه الخدمة في عام 2010 ، عندما طلبت أكثر من 8600 سفينة إصلاحات. (جمعية الصناعات البحرية السنغافورية)
# 4. على الرغم من مستويات دوران عالية ، تم إطلاق 110 سفينة فقط في عام 2012. وذلك لأن التركيز الرئيسي لهذه الصناعة ينصب على القطاع البحري. حقق قطاع بناء السفن الحالي لهذه الصناعة حجم مبيعات قدره 1.13 مليار دولار سنغافوري فقط في عام 2012. (جمعية الصناعات البحرية السنغافورية)
# 5. في عام 2003 ، بلغ إجمالي حجم التداول لهذه الصناعة 3.79 مليار دولار أمريكي. في ذروتها في عام 2009 ، كان حجم مبيعاتها 16.83 مليار دولار سنغافوري. تمكنت الصناعة من تحقيق مبيعات تزيد عن 10 مليارات دولار كل عام منذ عام 2007 ((Maritime and Port Authority of Singapore)
# 6. كان عام 2008 هو أفضل عام للسفن التي أطلقتها صناعة بناء السفن في سنغافورة ، حيث تم إطلاق 139 سفينة مقابل إجمالي إجمالي قدره 197،074. من حيث GRT ، كان عام 2007 أفضل عام لهذه الصناعة ، حيث تم إطلاق 349.429 GRT حديثًا. (الهيئة البحرية والموانئ في سنغافورة)
# 7. اعتبارًا من فبراير 2014 ، بلغ العدد الإجمالي للأرصفة المتاحة لصناعة بناء السفن 34. وكان العدد الإجمالي لأرصفة القبور 19 ، في حين كان عدد الأرصفة العائمة والرافعات 15. مليون طن ساكن. (رابطة الصناعات البحرية السنغافورية)
# 8. في عام 2015 ، انخفض إجمالي مبيعات الصناعة البحرية والبحرية في سنغافورة بنسبة 14.5٪ إلى قيمة إجمالية قدرها 14.73 مليار دولار سنغافوري. كما انخفض معدل التوظيف بنسبة 10.4٪ في الصناعة في عام 2015 ، مما أدى إلى انخفاض إجمالي العمال إلى 95500. (ستريتس تايمز)
# 9. في عام 2016 ، بسبب الإلغاءات وعدم اليقين المالي العالمي ، انخفض إجمالي حجم الأعمال مرة أخرى إلى 13.06 مليار دولار سنغافوري ، وهو أدنى معدل دوران سنوي منذ عام 2007 (Association of Singapore Marine Industries)
# 10. شهد قطاع بناء السفن في الصناعة أكبر الضربات في الانخفاضات التي شهدها العقد الماضي. في عام 2007 ، استحوذ قطاع بناء السفن على 1.83 مليار دولار سنغافوري من إجمالي حجم التداول. في عام 2016 ، كانت تمثل 200 مليون دولار سنغافوري فقط من هذا القطاع ، وهي أدنى مستويات دوران في السنوات العشر الماضية. (رابطة الصناعات البحرية السنغافورية)
#أحد عشر. إجمالي حجم التداول في قطاع بناء السفن بين 2013-2016 لا يساوي قيمة القطاع في 2007. (رابطة الصناعات البحرية السنغافورية)
رقم 12. في عام 2016 ، كان هناك 4،717 سجلًا إجماليًا في سجل الشحن في سنغافورة ، وهو ما يمثل 88،023،000 طن متري. كانت هذه هي السنة الأولى التي حدث فيها انخفاض في العدد الإجمالي للسجلات ، على الرغم من ارتفاع GT بأكثر من 2 مليون. (رابطة الصناعات البحرية السنغافورية)
# 13. ارتفع إجمالي وصول السفن إلى موانئ سنغافورة بأكثر من 6000 في عام 2016 مقارنة بالعام السابق. باستثناء عام 2013 ، الذي شهد وصول أكثر من 139000 زائر ، كان عام 2016 هو العام الأكثر ازدحامًا في العقد الماضي للصناعة في هذا المجال. (الهيئة البحرية والموانئ في سنغافورة)
# 14. وصل عدد الناقلات الوافدة إلى سنغافورة إلى مستويات قياسية في عام 2016 ، حيث تم توثيق أكثر من 23500 وافد للمرة الأولى. كما تم تسجيل رقم قياسي في GT ، بأكثر من 780 مليون. (الهيئة البحرية والموانئ في سنغافورة)
#خمسة عشر. في عام 2015 ، تمكنت أحواض بناء السفن في سنغافورة من تأمين 4.9 مليار دولار سنغافوري في الطلبات الجديدة ، وهو ما يمثل انخفاضًا بنسبة 49٪ في العدد الإجمالي للطلبات الجديدة التي تم تأمينها للعام السابق. معظم الطلبات الجديدة التي تم تأمينها كانت لحلول غير حفر. (رابطة الصناعات البحرية السنغافورية)
# 16. في نهاية السنة المالية 2015 ، بلغ إجمالي سجل الطلبات في صناعة بناء السفن في سنغافورة أكثر من 19 مليار دولار سنغافوري ، مع جدول التسليم حتى نهاية السنة المالية 2022. كان هذا انخفاضًا بنسبة 20.6 ٪ في إجمالي الطلبات عن العام السابق. (رابطة الصناعات البحرية السنغافورية)
# 17. انخفض معدل الحوادث في مكان العمل في عام 2015 ، حيث تم الإبلاغ عن حالات أقل بنسبة 22٪ مقارنة بالعام السابق. في المجموع ، تم الإبلاغ عن 390 حادثة في مكان العمل إلى الصناعة ، أسفرت أربعة من هذه الحوادث عن وفاة. (رابطة الصناعات البحرية السنغافورية)
# 18. بسبب قلة عدد الموظفين ، ارتفع معدل الوفيات في مكان العمل من 3.8 إلى 4.2 لكل 100 ألف عامل في عام 2015 في صناعة بناء السفن. ارتفع معدل شدة الحوادث بنسبة 1.5٪ إلى 137 يومًا ضائعًا لكل مليون ساعة عمل عن العام السابق أيضًا. (رابطة الصناعات البحرية السنغافورية)
# 19. تمكنت صناعة بناء السفن في سنغافورة من تقديم 9 منصات رافعة جديدة و 3 منصات شبه غاطسة في عام 2015. وشمل ذلك أكبر منصة رافعة في العالم حتى الآن. (رابطة الصناعات البحرية السنغافورية)
اتجاهات صناعة بناء السفن في سنغافورة وتحليلها
هناك بالتأكيد تحديات يجب أن تواجهها صناعة بناء السفن في سنغافورة. بشكل عام ، تعمل الصناعة بشكل جيد إلى حد معقول ، على الرغم من أن القيمة الإجمالية للدوران أقل مما كانت عليه قبل عقد من الزمن. حيث تكون الصناعة أضعف داخل القطاع الخارجي. في ذروته ، حقق القطاع الخارجي 11.2 مليار دولار سنغافوري في حجم التداول. في أضعف نقطة لها ، حققت 4.96 مليار دولار سنغافوري فقط.
كان قطاعا إصلاح السفن وبناء السفن أكثر استقرارًا نسبيًا ، على الرغم من تعرضهما لانخفاضات. ومع ذلك ، باستثناء عامي 2012 و 2013 ، كان بناء السفن في انخفاض حاد.
يمكن أن يُعزى بعض هذا إلى تباطؤ أسعار الشحن العالمية. كما كان هناك تباطؤ في مشاريع الحفر الجديدة.
قد تكون هناك سمعة قوية من حيث الجودة والإنصاف داخل الصناعة ، ولكن يتم تجاوز السنغافوريين من قبل قادة العالم الآخرين في بناء السفن. تهيمن كوريا على السوق. تتخذ الهند خطوة للاستحواذ على حصة أكبر من طلبات الكتب على مستوى العالم. وهذا يعني أن صناعة بناء السفن في سنغافورة يجب أن تركز أيضًا على الابتكار إذا أتيحت لها الفرصة للبقاء قادرة على المنافسة الكاملة في السوق العالمية المتغيرة باستمرار.