21 إحصاءات واتجاهات صناعة الخطوط الجوية الماليزية

تعد منطقة آسيا والمحيط الهادئ المنطقة الجغرافية الأسرع نموًا للسفر الجوي في العالم اليوم. ثالث أكبر سوق في هذه المنطقة هي ماليزيا. على الرغم من انخفاض متوسط ​​معدلات الصناعة منذ عام 2010 ، كانت هناك زيادة في نمو حركة الركاب التي عوضت عن خسارة الإيرادات.

بين عامي 2010 و 2015 ، ساهمت صناعة الطيران الماليزية بـ5.10 مليار رينجيت ماليزي في الاقتصاد الوطني. من المتوقع أن تزيد شركات النقل سعتها الإجمالية بأكثر من 14٪ لاستيعاب حركة المرور المتزايدة ، والتي قد تتجاوز 100 مليون مسافر في العقد المقبل.

في عام 2014 ، وظفت صناعة الخطوط الجوية الماليزية 44000 عامل بدوام كامل مع مختلف الخدمات التي تقدمها لعامة الناس. يمنح هذا الدعم الصناعة الفرصة لتوليد ضعف الإنتاج للاقتصاد مقابل كل رينجيت ماليزي من الإنتاج يتم إنتاجه. تم تصنيف مُضاعِف الإنتاج هذا في المرتبة 28 من بين 122 صناعة معترف بها رسميًا من قبل الحكومة الماليزية.

إحصائيات مثيرة للاهتمام من صناعة الطيران الماليزية

# 1 – نمت حركة المسافرين الجويين في صناعة الخطوط الجوية الماليزية بنسبة 6.5٪ في عام 2018 ، مدعومة بإضافات الأسطول التي شهدت توسع شركات الطيران الرئيسية بنسبة تزيد عن 8.6٪. (بنك DBS)

2- أعلنت الخطوط الجوية الماليزية عن عامل تحميل بنسبة 77.8٪ للربع الثاني من عام 2018 ، مما أدى إلى 21.4 سن من 21.2 سن. (رحلة عالمية)

3- نمت شحنات شركة الخطوط الجوية الماليزية بنسبة 16.9 نقطة مئوية لتصل إلى 78.8٪. ومع ذلك ، لتحقيق هذه النتيجة ، انخفض متوسط ​​أجرة الرحلة بنسبة 4.5٪. (رحلة عالمية)

# 4.نمو صناعة الخطوط الجوية الماليزية كان مدفوعاً بزيادة 14.5٪ في الحركة الدولية. كما كانت هناك زيادات محلية في حركة الركاب ، ولكن بمعدل 4.3٪. (بنك DBS)

5. AirAsia هي شركة الطيران الأكثر تفضيلاً من قبل المسافرين في ماليزيا. قال أكثر من 57٪ ممن أجابوا على استطلاع أجرته شركة Cint إنهم يطيرون على متن طائرات AirAsia بشكل متكرر. (ستاتيستا)

# 6 – في عام 2017 ، وصلت صناعة الطيران الماليزية إلى مستوى إجمالي ASK (المقاعد لكل كيلومتر متاح) بلغ 135.5 مليون. في عام 2010 ، كان مستوى ASK فقط 87.5 مليون للصناعة. (هيئة الطيران الماليزية)

# 7. كما نمت الإيرادات لكل كيلومتر مسافر بشكل مطرد لهذه الصناعة. في عام 2010 ، بلغ RPK للقطاع 66.7 مليون. في عام 2017 ، وصلت الصناعة إلى 110.2 مليون روبية. (هيئة الطيران الماليزية)

# 8.في عام 2017 ، فرضت صناعة الطيران الماليزية أكثر من 907000 حركة طيران. في عام 2010 ، سجل القطاع 628000 حركة طيران. (هيئة الطيران الماليزية)

# 9.على الرغم من أن حركة الركاب تتضاعف في الصناعة ، إلا أن حركة البضائع ظلت ثابتة نسبيًا منذ عام 2010. كان هناك 922 ألف طن من البضائع نقلتها الصناعة في عام 2010 مقارنة بـ 997 ألف طن من البضائع التي تم نقلها في عام 2017. وفي عام 2014 ، تجاوزت الصناعة 1 مليون طن من البضائع. حمل. (هيئة الطيران الماليزية)

# 10. تضاعف حمل الركاب تقريبًا في صناعة الطيران الماليزي منذ عام 2010 ، عندما تم تقديم خدمة 31.08 مليون مسافر. في عام 2017 ، خدمت الخطوط الجوية الماليزية 58.64 مليون شخص. (هيئة الطيران الماليزية)

# 11.حقق سوقان فقط للخدمات غير المجدولة أرباحًا في عام 2016 ، على الرغم من الإيرادات التي بلغت 1.6 مليار رينغيت ماليزي. (إحداثية)

# 12. يتم دعم أكثر من 460.000 فرصة عمل بشكل غير مباشر من قبل صناعة الطيران الماليزية ، مما يؤدي إلى مساهمة قيمة مضافة إجمالية في الناتج المحلي الإجمالي تبلغ 11 مليار دولار سنويًا. ما يقرب من 50 ٪ من الوظائف غير المباشرة التي تدعمها صناعة الطيران تتعلق بالسياحة. (إياتا)

# 13. 3.3٪ من الناتج المحلي الإجمالي لماليزيا مدعومة من قبل صناعة الطيران والسياح الأجانب الذين يصلون إلى البلاد عن طريق الجو. (إياتا)

14. تم استلام أكثر من 250 مليار دولار من الصادرات بسبب وجود صناعة الطيران الماليزية. جمعت الصناعة 140 مليار دولار أخرى من الاستثمار الأجنبي المباشر ، إلى جانب متوسط ​​6 مليارات دولار في الإنفاق السياحي سنويًا. (إياتا)

#خمسة عشر. الرحلات الجوية إلى إندونيسيا هي أشهر روابط الرحلات الجوية المباشرة التي تدعمها الصناعة. تحتل سنغافورة المرتبة الثانية ، تليها تايلاند والصين والهند على التوالي. توجد أكثر عشر رحلات مكوكية مباشرة شعبية في منطقة آسيا والمحيط الهادئ. (إياتا)

#السادس عشر. هناك 56 وجهة طيران مباشرة مدعومة من الصناعة إلى الدول العشر الأسرع نموًا في العالم. عندما يتم النظر في أسرع 20 دولة نموًا ، تدعم صناعة الطيران الماليزية 99 رحلة مباشرة. (إياتا)

# 17.تقدم الصناعة أيضًا 183 رحلة أسبوعية مباشرة إلى المدن العشر الأسرع نموًا في العالم اليوم ، بما في ذلك 44 رحلة مباشرة إلى دكا و 70 رحلة مباشرة إلى مدينة هوشي منه. (إياتا)

# 18. يتعامل قطاع الطيران الماليزي مع عدد أكبر من الوافدين من إفريقيا (200000) أكثر من أمريكا الجنوبية (15000) كل عام. من المرجح أن يسافر الأوروبيون إلى إندونيسيا بمعدل 5 مرات أكثر من الأشخاص الذين يعيشون في أمريكا الشمالية. (إياتا)

# 19. يوجد في ماليزيا مطار واحد في قائمة أفضل 100 مطار في العالم ، بناءً على عدد الركاب الذين تخدمهم. في عام 2014 ، نقل مطار كوالالمبور الدولي 50.9 مليون مسافر. (إياتا)

# 20. هناك 77 شركة طيران تعمل حاليًا في ماليزيا بفضل البنية التحتية الواسعة والخدمات عالية الجودة. تحتل ماليزيا المرتبة السابعة في منطقة آسيا والمحيط الهادئ والمرتبة 25 عالميًا في بنيتها التحتية الجوية. كما تحتل البلاد المرتبة الخامسة في القدرة التنافسية من حيث التكلفة. (إياتا)

# 21. فقط مطاران آخران في ماليزيا يخدمان أكثر من 5 ملايين مسافر في السنة: كوتا كينابالو وبينانغ. (إياتا)

اتجاهات صناعة الخطوط الجوية الماليزية وتحليلها

على الرغم من التوسع في صناعة الخطوط الجوية الماليزية في السنوات الأخيرة ، إلا أن قطاعات معينة فقط من الصناعة تشهد الربحية. شهدت الشركات العاملة في قطاع تأجير الطائرات عند الطلب أو التي تدعم صناعة النفط والغاز المحلية هامش تشغيل إيجابي. سجلت الخدمات غير المجدولة داخل الصناعة مجتمعة أرباحًا تشغيلية بلغت 158.9 مليون رينغيت ماليزي.

ساعد التوسع في الرحلات الدولية الصناعة في الحفاظ على نمو عدد الركاب منذ عام 2010 ، على الرغم من أنه جاء على حساب الربحية. يتمثل هدف الصناعة في زيادة الأسعار ببطء لتتناسب مع الموردين العالميين من نفس الجودة. على مدى السنوات العشر القادمة ، من المفترض أن يساعد ذلك شركات الطيران على تحقيق نمو صافي أرباح التشغيل مرة أخرى ، والتي من المرجح أن يتم استثمارها في معدات أو طائرات أو متطلبات صيانة جديدة.

هناك العديد من الفرص المتاحة أمام صناعة الطيران الماليزية للتوسع مع استمرار نمو الاقتصاد المحلي. إذا توقف الركاب أثناء ارتفاع الأسعار ، فسيبدو المستقبل مشرقًا لهذه الصناعة.