صناعة بناء السفن في أستراليا لها تاريخ طويل وملون. يسبق إرساء السفن وإصلاحها الاتحاد ، حيث تم إنشاء حوض بناء السفن في ويليامزتاون في خمسينيات القرن التاسع عشر لدعم السفن العسكرية. تم افتتاح أول حوض جاف في أستراليا عام 1855 في بالمين. بعد عام واحد فقط ، تم تخصيص جاردن آيلاند في ميناء سيدني لتكون قاعدة عسكرية وموقعًا لإصلاح السفن.
مع انتقال الصناعة من الإصلاح إلى البناء الفعلي ، كانت السنوات القليلة الأولى هزيلة جدًا. تلقى ويليامزتاون في وقت ما في أوائل القرن العشرين 3 طلبات شحن جديدة فقط في غضون 10 سنوات. لم يكن حتى الستينيات ، في حقبة ما بعد الحرب ، أن تبدأ الصناعة حقًا في الانطلاق.
ومع ذلك ، حتى ذلك الحين ، ابتليت الصناعة بالتحديات. كان لدى البحرية الأسترالية ضوابط متساهلة على متطلبات تصميم السفن ، وفي النهاية ألغت طلبات بمئات الملايين من الدولارات. في الثمانينيات ، تم تنفيذ الضوابط اللازمة وترقيات المعدات ، مما أدى إلى إنشاء صناعة أثبتت أنها واحدة من أقوى الصناعات وأكثرها أهمية في القارة.
إحصائيات مثيرة للاهتمام من صناعة بناء السفن الأسترالية
# 1 – تولد صناعة بناء السفن الأسترالية حاليًا 1.7 مليار دولار في قيمة الاقتصاد المحلي. كما تصدر حوالي 575 مليون دولار في المشاريع المنجزة كل عام. (قسم الصناعة والابتكار والعلوم)
# 2. ما يقرب من 15000 شخص يعملون في صناعة بناء السفن الأسترالية كل عام. ما يقرب من 2000 شركة مسجلة تعمل حاليًا في هذه الصناعة في الوقت الحالي. (قسم الصناعة والابتكار والعلوم)
# 3.متوسط صاحب العمل في صناعة بناء السفن 19 شخصًا في طاقم العمل. في المجموع ، تساهم الشركات بحوالي 120 مليون دولار سنويًا في البحث والتطوير الجديد. (قسم الصناعة والابتكار والعلوم)
# 4.معظم الشركات العاملة في الصناعة تتقاضى ما بين 50 ألف دولار و 2 مليون دولار من العائدات السنوية كل عام. فقط 162 شركة سجلت دخلا سنويا يزيد عن 200 مليون دولار. (قسم الصناعة والابتكار والعلوم)
# 5.في عام 2008 ، بلغ عدد فرص التعلم أو التدريب ذات الصلة بالقوارب ذروته عند 1100. في عام 2016 ، كان العدد الإجمالي للفرص المتاحة 363 فرصة فقط (وزارة الصناعة والابتكار والعلوم)
# 6.عند الجمع بين مبيعات القوارب والقوارب الخاصة والتجارية والحكومية ، تدر الصناعة 4.2 مليار دولار أخرى من العائدات ، علاوة على 1.7 مليار دولار في القيمة المذكورة أعلاه. (قسم الصناعة والابتكار والعلوم)
# 7.تنوعت صناعة بناء السفن أيضًا للعمل في عمليات تصنيع أخرى بخلاف السفن والقوارب. 56٪ فقط من الصناعة تتخصص في صناعة السفن والقوارب. 16٪ من دخل الصناعة يأتي من الخدمات الفنية. يتم الحصول على 14٪ أخرى من خلال قطع الغيار ومعدات النقل. (قسم الصناعة والابتكار والعلوم)
# 8.يتكون قطاع MRO في صناعة بناء السفن الأسترالية من 470 شركة تخدم الأسواق التجارية والدفاعية. ومن المتوقع أن تنمو الإيرادات في هذا القطاع بنسبة 4.3٪. إذا تحقق ذلك ، فسيؤدي ذلك إلى تحقيق إيرادات تبلغ 3.8 مليار دولار وصادرات تزيد قيمتها على 250 مليون دولار. (وزير التجارة والسياحة والاستثمار)
9- بالنسبة لفترة الخمس سنوات المنتهية في 2018 ، يبلغ النمو السنوي المقدر للصناعة 0.4٪ في قطاع بناء السفن وخدمات الإصلاح. (عالم IBIS)
# 10.عند تضمينها في الصناعة البحرية الشاملة في أستراليا ، يساهم الناتج المحلي الإجمالي بأكثر من 12 مليار دولار في الاقتصاد. كما تم توليد 400 مليون دولار أخرى من الإيرادات الضريبية. (برايس ووتر هاوس كوبر)
# 11.أستراليا لديها حاليا خامس أكبر مهمة شحن في العالم مع المواد الخام والواردات البحرية وصناعات النفط والغاز البحرية الرئيسية. (برايس ووتر هاوس كوبر)
# 12.أكثر من 85٪ من سكان أستراليا يعيشون على بعد 50 كيلومترًا من المحيط. يقع أكثر من 70٪ من أراضي أستراليا تحت المحيط. عندما يتم دمجها مع جميع أنشطة الموارد البحرية والصناعات ، فإن صناعة بناء السفن هي جزء من صناعة ديناميكية بقيمة 74 مليار دولار. (المعهد الاسترالي لعلوم البحار)
# 13. تولد صناعة بناء وإصلاح السفن في غرب أستراليا أكثر من نصف الإيرادات السنوية للصناعة. ما يقرب من 700 مليون دولار يأتي من المنطقة ، مع 550 مليون دولار لبناء السفن. هذا يوظف أكثر من 5000 شخص لديهم فرص مباشرة وغير مباشرة. (المجمع البحري الاسترالي)
# 14. العبارة التي بنتها صناعة بناء السفن الأسترالية تحمل حاليًا الرقم القياسي العالمي للمسافة لسفينة ركاب تجارية. تم تغطية أكثر من 1000 ميل بحري في 24 ساعة. (المجمع البحري الاسترالي)
#خمسة عشر. تم بناء أكبر سفينة ألمنيوم في العالم ، بطول 127 مترًا ، في غرب أستراليا. (المجمع البحري الاسترالي)
#السادس عشر. 95٪ من السفن المبنية في غرب أستراليا مخصصة لأسواق التصدير. في المجموع ، أنتجت المنطقة سفنًا تزيد قيمتها عن 4 مليارات دولار في السنوات العشر الماضية. (المجمع البحري الاسترالي)
# 17. يوفر بناة السفن في غرب أستراليا حوالي 20٪ من السوق العالمية للعبارات الخفيفة عالية السرعة ذات السفن التي يتراوح أطوالها بين 15 و 130 مترًا. (المجمع البحري الاسترالي)
# 18. متوسط أرباح صناعة بناء السفن الأسترالية حوالي 300 مليون دولار في السنة. (وزير التجارة والسياحة والاستثمار)
# 19. تتكون البحرية الملكية الأسترالية من حوالي 50 سفينة تم تكليفها ، وتدعم عمل ما يقرب من 16000 شخص ، مع بناء السفن و / أو دعمها من قبل صناعة بناء السفن المحلية. (البحرية الاسترالية)
# 20. محركات القوارب والقوارب الاسترالية الصنع عادة ما يتم استيرادها من قبل الصناعة. تعد فرنسا والولايات المتحدة أكبر مزودين لمكونات المحرك ، حيث زودتا محركات بأكثر من 30 مليون دولار في السنة المالية الماضية. تقدم ألمانيا والسويد أيضًا محركات أخرى بقيمة 15 مليون دولار لدعم الصناعة. (وزير التجارة والسياحة والاستثمار)
# 21. نيوزيلندا والولايات المتحدة هما العميلان الرئيسيان لصناعة بناء السفن. بلغ إجمالي المبيعات لهاتين الدولتين 310 مليون دولار أسترالي في 2015-2016. (وزير التجارة والسياحة والاستثمار)
22- تذهب 110 ملايين أخرى من الصادرات سنويًا إلى كندا وسنغافورة والإمارات العربية المتحدة من أجل الصناعة أيضًا. (وزير التجارة والسياحة والاستثمار)
اتجاهات وتوقعات بناء السفن الأسترالية
تتميز صناعة بناء السفن الأسترالية بشكل خاص بقدرتها على إنتاج قوارب الألمنيوم متعددة الهياكل التي تعمل بسرعات عالية ، على الرغم من أحجامها الكبيرة. كما تتمتع بسمعة طيبة في بناء الحاويات الفولاذية التي تتضمن تصميمات حديثة وصديقة للبيئة.
في الوقت نفسه ، هناك بعض التحديات الفريدة التي تواجهها هذه الصناعة والتي لا يواجهها الآخرون. واحدة من أكبر المشاكل التي تواجه الصناعة هي بعدها عن السوق. تكاليف الشحن لسفينة كاملة أعلى بكثير ، لا سيما خارج آسيا ، مما يعني أنه من الصعب تأمين المشتريات الأجنبية.
خففت اتفاقيات التجارة الحرة بعضًا من هذا الضغط ، خاصة أنه سيتم إلغاء الرسوم الجمركية على صادرات الصناعة بحلول يناير 2019. كما تم إلغاء رسوم جمركية بنسبة 8٪ على المراكب الشراعية والسفن الأخرى مع كوريا.
يعد برنامج Future Frigates خيارًا واعدًا آخر للصناعة. تبلغ قيمته 35 مليار دولار ، وقد يوفر لمنتجي الصناعة الفرصة لدخول قطاع الدفاع لأول مرة.