في الولايات المتحدة ، يتم تصنيف الشاحنات في تصنيفات محددة بناءً على حدود وزنها. تصنف معظم الشاحنات التي يتم قيادتها لأغراض شخصية على أنها شاحنات خفيفة. ومن الأمثلة على هذا التصنيف دودج داكوتا ، وتويوتا تاكوما ، أو رام 1500 و 3500. والفئات 1-3 كلها شاحنات خفيفة.
الشاحنات المتوسطة الحجم في الفئات 4-6. ويتراوح وزنها بين 14،001 – 26،000 رطل. لا يزال من الممكن استخدام هذه المركبات للأغراض الشخصية ، على الرغم من أنها قوية بما يكفي لبعض الأغراض التجارية أو الصناعية.
تبدأ الشاحنات الثقيلة في الفئة 7. يجب أن يكون لدى السائقين رخصة قيادة تجارية (CDL) لتشغيل هذه المركبات. تعتبر شاحنات الفئة 8 هي الأثقل على الإطلاق ، حيث يتجاوز وزنها 33001 رطلاً. يشار أحيانًا إلى شاحنات الفئة 9 على أنها “فائقة الصلابة” ، على الرغم من أن معظمها عادةً ما تكون مركبات من الفئة 8 ذات ميزات خاصة.
إنها صناعة الشاحنات الثقيلة التي تمهد الطريق لنقل البضائع في جميع أنحاء الولايات المتحدة وبقية العالم.
إحصائيات مهمة من صناعة الشاحنات الثقيلة
# 1 – تحسنت مبيعات الشاحنات في فئة الوزن من الفئة 8 بنسبة 59٪ في عام 2017 ، حيث تم بيع أكثر من 296،000 مركبة في أمريكا الشمالية. (بحوث ACT)
# 2. وصل سعر الشحن الفوري لشاحنات البيك أب إلى 1.81 دولار لكل ميل في ديسمبر 2017 ، وهو ما يزيد بنسبة 21٪ تقريبًا عن العام السابق. (حلول DAT)
# 3. اعتبارًا من ديسمبر 2017 ، كان هناك ما يقرب من 9 حمولات متاحة لكل شاحنة تعمل في سوق الشحن الفوري. هذا المتوسط هو رقم قياسي لصناعة الشاحنات الثقيلة. (حلول DAT)
# 4. أضاف مصنعو الشاحنات الثقيلة 196 ألف وظيفة إلى الاقتصاد في عام 2017 ، بزيادة قدرها 1.6٪ عن العام السابق. (مكتب إحصاءات العمل)
5- صناعة الشاحنات الثقيلة العالمية هي صناعة تقدر قيمتها بـ 369 مليار دولار. على الرغم من نمو قطاعات الصناعة ، شهدت الصناعة العالمية انكماشًا متوسطه 0.2٪ سنويًا بين عامي 2012 و 2017 (IBIS World)
6. يوجد حاليًا حوالي 1000 شركة تعمل في صناعة تصنيع الشاحنات الثقيلة ، ويوظفون حاليًا ما مجموعه 284000 شخص حول العالم. تقود Daimler و Volvo و PACCAR الصناعة حاليًا في إجمالي حصة السوق. (عالم IBIS)
# 7.حققت شركة Daimler 42.59 مليار دولار في صناعة الشاحنات في السنة المالية 2015. وحققت فولفو 26.3 مليار دولار من العائدات ، في حين حققت PACCAR 14.78 مليار دولار. (ستاتيستا)
# 8. ما يقرب من 6٪ من الوظائف المتاحة في الولايات المتحدة مرتبطة بشكل مباشر بصناعة النقل الثقيل بطريقة ما. يتم التعامل مع 80٪ من البضائع المنقولة في الولايات المتحدة بواسطة صناعة النقل بالشاحنات. (وزارة النقل الأمريكية)
# 9. سائقي الشاحنات الثقيلة في الولايات المتحدة يسافرون أكثر من 432 مليار ميل كل عام. إنهم يحققون ذلك بـ 54 مليار جالون من الوقود ، بتكلفة سنوية تقدر بـ 143 مليار دولار. (وزارة النقل الأمريكية)
# 10. مهنة “سائق الشاحنة” هي فرص العمل الأكثر شيوعًا في 29 ولاية داخل الولايات المتحدة. سيسافر سائق الشاحنة لمسافات طويلة أكثر من 100000 ميل كل عام. (وزارة النقل الأمريكية)
11- 10٪ من البضائع المنقولة بالشاحنات الثقيلة تشمل الآلات. 8٪ له علاقة بالإلكترونيات. 8٪ أخرى تتضمن شحن مركبات آلية أخرى. (وزارة النقل الأمريكية)
12. تتطلب المطالب الحالية للاقتصاد الأمريكي 3.6 مليون شاحنة ثقيلة لنقل أكثر من 10 مليارات طن من البضائع كل عام. هذا يعني أن هناك أكثر من 3.5 مليون فرصة عمل متاحة لسائقي الشاحنات. (جمعيات النقل بالشاحنات الأمريكية)
# 13.تواجه صناعة تأجير الشاحنات نقصًا حادًا في السائقين. في عام 2016 ، كان هناك أكثر من 35000 وظيفة شاغرة يجب ملؤها. على الرغم من أن النقص قد انخفض بفضل مستويات البطالة المنخفضة ، إلا أن معدلات الحمولة تستمر في الارتفاع ، مما يعني المزيد من فرص العمل. (جمعيات النقل بالشاحنات الأمريكية)
# 14. يمكن أن تمثل تكلفة الوقود لصناعة الشاحنات الثقيلة ما يصل إلى 20٪ من إجمالي تكاليف التشغيل. (جمعيات النقل بالشاحنات الأمريكية)
#خمسة عشر. في عام 2016 ، كان هناك أكثر من 738 مليار دولار من إجمالي إيرادات الشحن التي تم التعامل معها من قبل صناعة الخدع الثقيلة ، وهو ما يمثل أكثر من 81٪ من إجمالي فاتورة الشحن في الولايات المتحدة. (جمعيات النقل بالشاحنات الأمريكية)
#السادس عشر. تم دفع أكثر من 41 مليار دولار من قبل الشاحنات التجارية في ضرائب مستخدمي الطرق السريعة الحكومية والوطنية في عام 2015 (اتحادات الشاحنات الأمريكية)
# 17.تشكل الشاحنات التجارية حوالي 13٪ من جميع المركبات المسجلة في الولايات المتحدة. (جمعيات النقل بالشاحنات الأمريكية)
# 18. 24٪ من إجمالي الشاحنات المسجلة ، أي ما مجموعه 33.8 مليون شاحنة ، تستخدم للأغراض التجارية خارج العمل الزراعي والحكومي. (جمعيات النقل بالشاحنات الأمريكية)
19. تمثل شركات النقل الخاصة أكثر من 700000 من شركات النقل المؤجرة المسجلة حاليًا لدى الحكومة الفيدرالية. تمثل ناقلات السيارات بين الولايات 80000 فرصة. (جمعيات النقل بالشاحنات الأمريكية)
# 20. باستثناء العمل الحر ، وفرص العمل المباشرة وغير المباشرة التي تولدها صناعة الشاحنات الثقيلة ، عند النظر في جميع الأنشطة ، تضيف ما يصل إلى 7.4 مليون. (جمعيات النقل بالشاحنات الأمريكية)
# 21. يتم بيع حوالي 5 ملايين شاحنة ثقيلة في جميع أنحاء العالم كل عام. يتم تصنيع حوالي 450.000 شاحنة خدمة متوسطة إلى ثقيلة كل عام في أوروبا ، منها 80٪ مصنفة كمركبات ثقيلة. (النقل والبيئة)
# 22. هناك 13 مليون مركبة ثقيلة على الطرق الأوروبية اعتبارًا من عام 2015. وتمثل 5 شركات فقط 90٪ من المبيعات الناتجة عن الصناعة كل عام. (النقل والبيئة)
# 23. نظرًا لارتفاع تكاليف الوقود في أوروبا ، يمكن أن يمثل ما يصل إلى 33٪ من تكاليف التشغيل المرتبطة بكل شاحنة. (النقل والبيئة)
# 24. تشترك دايملر وفولفو بنسبة 46٪ من السوق في الولايات المتحدة ضمن قطاع الأعمال الشاقة. لديهم أيضًا حصة 40 ٪ من سوق المركبات الثقيلة في أوروبا. (النقل والبيئة)
اتجاهات صناعة الشاحنات الثقيلة وتحليلها
هناك العديد من الفرص الموجودة في صناعة الشاحنات الثقيلة في الوقت الحالي. عندما دخلت القواعد الجديدة حيز التنفيذ والتي حدت السائقين من 14 ساعة عمل في اليوم ، بحد أقصى 11 ساعة خلف عجلة القيادة ، اختار الكثيرون ترك الصناعة بدلاً من الامتثال. تسبب ذلك في انخفاض طلبيات الصناعة في السنوات الأخيرة ، لكن زيادة الطلب ، إلى جانب ارتفاع الأجور ، يعيد السائقين.
عندما يتوفر المزيد من السائقين والبضائع ، تكون هناك حاجة لمزيد من الشاحنات الثقيلة. هذا يبشر بالخير للصناعة. اعتبارًا من مايو 2018 ، بلغ متوسط عدد الوحدات المباعة في الصناعة أكثر من 40.000 وحدة شهريًا. تستمر طلبات الفئة 8 في تجاوز التوقعات. تؤدي زيادة طلبات النقل إلى مستوى إجمالي للطلب في أمريكا الشمالية للعام عند 386000 وحدة.
يكمن الخطر هنا في أنه بمجرد تخفيف القدرات المحدودة ، سيكون هناك وفرة في الشاحنات الثقيلة وفرص أقل. من شأن ذلك أن يغرق الصناعة في تدهور حاد ، على غرار ما حدث في عام 2008.
مع زيادة الإنفاق الأمريكي على الخدمات اللوجستية ، إلى مبلغ 1.5 تريليون دولار في عام 2017 ، من المتوقع أن تستمر السنوات الخمس المقبلة في تحقيق النتائج الرائعة لعام 2018 حتى الآن. إنه يتجه إلى توقعات العشر سنوات حيث يكمن عدم اليقين.