يمكن أن تجادل صناعة الشحن بأنها أول صناعة عالمية على الإطلاق. جهود العديد من القطاعات ، بدءًا من تسليم الطرود إلى الشحن الخطي ، هي ما يجعل الاقتصاد العالمي يتحرك.
يربط الشحن بين الشركات والأسواق والبلدان والأشخاص. من الممكن شراء وبيع المنتجات على نطاق لم يسبق له مثيل بسبب أنشطة هذه الصناعة. لقد اعتدنا على فكرة شحن المنتجات من جميع أنحاء العالم لدرجة أن الأنشطة غالبًا ما يتم اعتبارها أمرًا مفروغًا منه. تنوع أكبر ممكن في جميع القطاعات بسبب ما تقدمه شركات النقل.
عند مراجعة هذه الإحصائيات من صناعة الشحن ، من الضروري أن نتذكر أنه لا يمكن تلبية احتياجات سكان العالم الذين يتزايد عددهم بسرعة إلا عند نقل العناصر بين البلدان. وهذا يعني أن الجميع يستفيد من المزيد من الخيارات والاقتصادات الأقوى والمزيد من فرص العمل.
إحصاءات نقدية لصناعة الشحن
# 1.تجارة الحاويات البحرية العالمية مسؤولة عن حوالي 60٪ من جميع الأنشطة في هذا المجال ، مما يوفر قيمة للاقتصاد العالمي تزيد عن 12 تريليون دولار في عام 2017. (Statista)
2- زادت كمية البضائع المنقولة بواسطة حاويات الشحن من 102 مليون طن متري في عام 1980 إلى 1.83 مليار طن متري في عام 2017 (Statista)
3. زادت شركات النقل من سعة حمولتها الساكنة منذ عام 1980 من حوالي 11 مليون طن متري إلى أكثر من 260 مليون طن متري. (ستاتيستا)
# 4. APM-Maersk هي حاليًا أكبر شركة شحن حاويات في العالم ، بسعة إجمالية تقارب 4 ملايين وحدة مكافئة لعشرين قدمًا (TEU). (ستاتيستا)
# 5. تقع موانئ مناولة الحاويات الرئيسية في العالم في آسيا. شنغهاي هي أكثر المواقع ازدحامًا لهذا القطاع من صناعة الشحن في العالم اليوم ، حيث تعاملت مع 42 مليون حاوية مكافئة في عام 2018. تدير سنغافورة 33.6 مليون حاوية نمطية ، بينما تدير Shenzhen 25.2 مليون حاوية مكافئة. لوس أنجلوس هي أكبر ميناء في الولايات المتحدة وتداول حوالي 9.7 مليون حاوية مكافئة. (ستاتيستا)
6. سفن الخط مسؤولة عن نقل حوالي 60٪ من إجمالي قيمة التجارة البحرية. يمثل هذا الرقم حوالي 4 تريليونات دولار من البضائع كل عام. (مجلس الشحن العالمي)
# 7. لدى أكثر من 200 دولة ميناء واحد على الأقل مفتوح لسفن الحاويات. يقدر المبلغ الإجمالي الذي تمت معالجته بواسطة صناعة الشحن في جميع هذه الموانئ بأكثر من 785 مليون حاوية مكافئة. (مجلس الشحن العالمي)
# 8. ما يقرب من 500 من خدمات الشحن على الخطوط الملاحية المنتظمة لديها أنشطة مجدولة بانتظام تدعمها الصناعة على طول طريق تجاري واحد أو مجموعة منها. (مجلس الشحن العالمي)
# 9.الصين هي المصدر الرئيسي للبضائع المعبأة في حاويات ، حيث توفر 36 مليون حاوية مكافئة لصناعة الشحن العالمية. احتلت الولايات المتحدة المرتبة الثانية بـ 11.9 مليون حاوية مكافئة ، بينما احتلت كوريا الجنوبية المرتبة الثالثة بـ 5.93 مليون حاوية مكافئة. وصلت اليابان وإندونيسيا وتايلاند وألمانيا وتايوان والهند إلى أكثر من 3 ملايين حاوية مكافئة في عام 2014 ، وهو آخر عام تم الإبلاغ عنه. (مجلس الشحن العالمي)
# 10- تستحوذ ألمانيا على أكثر من 20٪ من صادرات الخطوط الملاحية المنتظمة للاتحاد الأوروبي و 17٪ من واردات المنطقة. (مجلس الشحن العالمي)
# 11.الولايات المتحدة هي المستورد الرئيسي للبضائع المعبأة في حاويات ، حيث اشترت 19.6 مليون حاوية مكافئة في عام 2014. واحتلت الصين المرتبة الثانية بـ 14.7 مليون حاوية مكافئة ، بينما احتلت اليابان المرتبة الثالثة بـ 6.55 مليون حاوية مكافئة. استوردت كوريا الجنوبية وإندونيسيا وألمانيا ما لا يقل عن 3 ملايين حاوية مكافئة في ذلك العام. (مجلس الشحن العالمي)
# 12. تقوم سفن الحاويات بحوالي 9000 مكالمة ميناء أسبوعيًا ، بينما تضيف سفن المركبات 1000 نقطة توقف أخرى إلى هذا الرقم. وهذا يعني أن العمال حول العالم يمكنهم تحميل وتفريغ أكثر من 10000 محطة توقف في الأسبوع. (مجلس الشحن العالمي)
# 13. تم شحن 87 مليار طرد عالميًا في عام 2018 ، بزيادة قدرها 104٪ عن الأرقام المنشورة في عام 2014. (بيتني باوز)
# 14. الولايات المتحدة هي أكبر سوق للإنفاق على الحزم في العالم اليوم ، حيث تمثل 119 مليار دولار من 317 مليار دولار من العائدات الناتجة عن هذا القطاع. (ستاتيستا)
#خمسة عشر. تشحن الصين معظم الطرود كل عام ، حيث أنتجت 51 مليار عنصر في عام 2018. ويمثل هذا الرقم زيادة بنسبة 28٪ عن العام السابق ، وهو أعلى بكثير من 13 مليار سلعة قام الأمريكيون بشحنها خلال العام. (ستاتيستا)
#السادس عشر. حققت UPS إيرادات بقيمة 58 مليار دولار من خلال حجم تسليم عالمي يبلغ 5.2 مليار طرد ومستندات. هذا يعني أن الشركة تسلم أكثر من 20 مليون عنصر كل يوم. (خدمة الطرود المتحدة)
# 17. تنقل UPS 3 ملايين طرد ووثيقة عن طريق الجو كل يوم ، و 3.2 مليون سلعة أخرى لها وجهات دولية. (خدمة الطرود المتحدة)
# 18. UPS هي واحدة من الشركات القليلة التي يمكنها توصيل الطرود إلى جميع العناوين في أمريكا الشمالية وأوروبا. لديها منطقة خدمة تضم 220 دولة وإقليم. (خدمة الطرود المتحدة)
19. تتعامل UPS مع أكثر من 210 مليون طلب متابعة يوميًا لخدمات الشحن التي تقدمها. (خدمة الطرود المتحدة)
# 20. خدمات الشحن التي تنطوي على النقل عن طريق المياه تساهم بـ 36 مليار دولار في الاقتصاد الأمريكي كل عام. تتوفر حوالي 64000 فرصة عمل مباشرة بسبب هذه الأنشطة. (مكتب إحصاءات النقل)
# 21. ينقل نظام النقل البحري المنتجات التي تمثل 53٪ من واردات الولايات المتحدة و 38٪ من الصادرات التي تدعم الاقتصاد. يمثل هذا الرقم غالبية أي عقدة. (مكتب إحصاءات النقل)
# 22. ما يقرب من 172 سفينة في الموانئ البحرية الأمريكية كل يوم لنقل البضائع من جميع أنحاء العالم. وتشكل سفن الحاويات وناقلات النفط أكثر من 60٪ من هذا النشاط. (مكتب إحصاءات النقل)
23. تولد عملية السفن التجارية حوالي 500 مليار دولار من رسوم الشحن لدعم الإيرادات السنوية للصناعة. (غرفة الشحن الدولية)
# 24.تتاجر أكثر من 50000 سفينة تجارية على الصعيد الدولي ، وتنقل جميع أنواع البضائع التي تنتجها الصناعات المختلفة كل يوم. (غرفة الشحن الدولية)
# 25. بنما هي العلم الرائد في العالم لتسجيل الحمولة بالنسبة لصناعة الشحن العالمية ، حيث تمثل 18.4٪ من السوق. ليبيريا تحتل المرتبة الثانية بنسبة 11.8٪ ، بينما تمثل جزر مارشال 11.6٪. تحتل الولايات المتحدة المرتبة 20 ، حيث تمثل 0.63٪ من نصيب العالم في الوزن الساكن. (غرفة الشحن الدولية)
# 26.شهدت البرتغال أعلى نسبة نمو في الحمولة الساكنة لدعم صناعة النقل البحري العالمية في 2016-2017 ، مع زيادة بنسبة 54.97٪ في التوافر. جعلت هذه الزيادة الدولة فوق الولايات المتحدة لتحتل المرتبة 19 بحصة عالمية تبلغ 0.74٪. (غرفة الشحن الدولية)
رقم 27. شهدت المملكة المتحدة (10.4٪) وجزر كايمان (28.5٪) وإيران (34.4٪) فقط زيادات مضاعفة في الوزن الساكن في 2016-2017. شهدت كوريا الجنوبية انخفاضًا بنسبة 10.8٪ في هذا الرقم. (غرفة الشحن الدولية)
# 28. 68٪ من الطرود التي يتم إرسالها كل عام يتم تسليمها إلى عنوان معين. يذهب 23٪ إلى مكتب بريد ، بينما يذهب 16٪ إلى نقطة خدمة بريدية. 15٪ فقط من الحزم مخصصة لمكتب أو عنوان عمل. (ستاتيستا)
29- عالجت خدمة بريد الولايات المتحدة حجم بريد بلغ 146.4 مليار في عام 2018 ، وهو ما يقل بنحو 3 مليارات عن العام السابق. ما يقرب من 70٪ من فقد الحجم ناتج عن انخفاض حجم بريد الدرجة الأولى. (USPS)
30- بلغ حجم الشحن والطرود التي تديرها خدمة البريد الأمريكية 6.2 مليار في عام 2018 ، وهو ما يمثل 500 مليون شحنة تمت معالجتها أكثر من العام السابق. (USPS)
# 31. تتم معالجة ما يقرب من 37 مليون تغيير في العنوان للأمريكيين كل عام لضمان استمرار وصول بريدهم وحزمهم إلى المستلمين. حاليًا ، تدير خدمة البريد الأمريكية أكثر من 159 مليون عنوان. (USPS)
# 32. تدير خدمة البريد الأمريكية حاليًا أكثر من 231000 مسار تسليم ، وهو ما يزيد بنحو 1000 فقط عما كان متاحًا في عام 2010. (USPS)
# 33.تبلغ تكلفة تسليم الطرود العالمية التي لا تشمل خدمات الاستلام وسحب الخط والفرز حوالي 70 مليار دولار كل عام. تمثل الولايات المتحدة والصين وألمانيا 40٪ من هذا السوق. (ماكينزي)
# 34. يتم تنفيذ ما يقرب من 50٪ من تكلفة تسليم الطرود في الميل الأخير ، مما يجعل هذه العملية الرئيسية لتعظيم أولئك الذين يبحثون عن طريقة لإيجاد ميزة تنافسية. (ماكينزي)
# 35. يختار حوالي 30٪ من المستهلكين الشباب خيارات التسليم الفوري أو في نفس اليوم على العمليات العادية أو القياسية ، حتى لو كان هذا القرار يعكس زيادة في الإجمالي النهائي. (ماكينزي)
# 36. يقول 25٪ من المستهلكين أنهم سيدفعون علاوة كبيرة تصل إلى 3 دولارات لاستلام سلعهم في نفس اليوم ، لكن 2٪ فقط من العملاء يقولون إنهم مستعدون لدفع أكثر من ذلك بكثير مقابل شيء ما فوري. (ماكينزي)
# 37.من المتوقع أن يصل التسليم الفوري وفي نفس اليوم إلى 15٪ من حصة السوق في صناعة شحن الطرود بحلول نهاية عام 2022. (McKinsey)
# 38.فترات التسليم الطويلة تمنع بعض الصناعات من تعظيم إمكاناتها الكاملة مع صناعة النقل البحري. لا يستخدم 27٪ من المستهلكين خيارات التوصيل لمحلات البقالة و 26٪ يقولون إنهم لن يستخدموا التوصيل لأدويتهم. (ماكينزي)
# 39. أكثر من 50٪ من المستهلكين يقولون إنهم يختارون خيار التسليم المفضل لديهم بناءً على التكلفة النهائية. 20٪ يقولون أيضًا أنهم يفضلون أرخص خيار متاح للتوصيل إلى المنازل. (ماكينزي)
# 40.كان متوسط تكلفة حاوية شحن واحدة حوالي 1500 دولار في عام 2016 ، وهو أقل بنسبة 15٪ من العام السابق لعشرين قدم. (مجلة التجارة)
# 41.متوسط عمر حاوية الشحن 15 عامًا عند وضعها في الخدمة المستمرة. على الرغم من المخاطر المحتملة لتلف هذا المنتج ، فإن مستوى الاستهلاك يقارب 50٪ خلال هذا الوقت. يمكن أن يبلغ العمر الافتراضي للحاويات المستخدمة بكثرة 7 سنوات فقط. (مجلة التجارة)
# 42. يمثل أكبر خمسة مزودي خدمات تأجير حاويات الشحن حوالي 85٪ من الإيرادات المتولدة عن قطاع الصناعة الخاص بهم. (البحوث والأسواق)
# 43.فقد ما يقرب من 10000 حاوية شحن في البحر أثناء نقلها بواسطة سفن الخطوط الملاحية المنتظمة. هذا يعني أن حوالي واحد يضيع كل ساعة. (صندوق بيلي)
# 44. الحاوية القياسية المستخدمة في صناعة النقل البحري توفر أقصى وزن إجمالي يبلغ 30 طنًا لكل حاوية مكافئة. عند الترقية إلى ما يعادل 40 قدمًا (FEU) ، يزداد الوزن الإجمالي إلى 32.5 طنًا.
# 45. تنفق أمازون حوالي 6 مليارات دولار كل ربع سنة على تكاليف الشحن ، وقد زاد هذا الرقم بأكثر من 30٪ على أساس سنوي منذ عام 2016. (أمازون)
# 46. تشحن أمازون أكثر من 3 مليارات طرد كل عام ، و USPS مسؤولة عن ثلث جميع عمليات التسليم. تسلم الشركة 28٪ من العناصر المطلوبة ، تليها UPS بنسبة 27٪ وفيديكس بنسبة 12٪. متوسط تكلفة التسليم للخارج هو 3.70 دولار لكل عنصر. (أمازون ، 13 دولارًا)
اتجاهات صناعة الشحن والتحليل
تستمر صناعة الشحن في التطور لتلبية احتياجات المستهلكين والمجتمعات والاقتصادات على مستوى الولاية / المقاطعة والمستوى الوطني والعالمي. نظرًا لأن الناس يتسوقون عبر الإنترنت ويتوقعون استجابات تسليم أسرع لحزمهم ، ستستمر صناعة الشحن في التكيف في أساليبها في التعامل مع العناصر.
سيظل شحن الحاويات على رأس أولويات قطاع استيراد الصناعة ، لكن الشحن الجوي قد يشهد اهتمامًا متزايدًا في السنوات القادمة حيث توفر مواقع مثل Amazon المزيد من خدمات الجهات الخارجية. سيوفر هذا التطوير وصولاً ميسور التكلفة للشركات الصغيرة ، مما يخلق طريقة لبناء أعمال دولية من مكتب منزلي مريح.
أسطول الشحن العالمي مسجل حاليًا في أكثر من 150 دولة. يساعد أكثر من مليون بحار من جميع الجنسيات تقريبًا في دعم هذه الصناعة. توقع أن تستمر في رؤية معدلات نمو سنوية في نطاق 5٪ ، مع تحقيق بعض القطاعات باستمرار لنسب من رقمين على مدى العقد المقبل.